Na het weerleggen van de geruchten dat de Shenyang-fabriek is gebouwd, met wie komt Tesla's tweede fabriek in China terecht?
Laat een bericht achter
Eerder werd gemeld dat Tesla's tweede fabriek in China op het punt stond zich te vestigen in het Dadong-district van Shenyang, maar toen weerlegde Tesla snel de geruchten dat het nieuws niet waar was. In feite hebben Guangzhou, Chongqing, Qingdao, Xi'an, Shenzhen, Hefei, Wuhan en andere steden zich allemaal aangesloten bij de strijd om tesla's tweede fabriek in China voordat het "schandaal" met Tesla in Shenyang werd gemeld. midden. Hoewel er tot nu toe geen definitief nieuws is, is Shenyang, dat door Tesla is ontkend, mogelijk eerder dan gepland uit de wedstrijd geweest.
Hoewel er veel opties zijn voor Tesla om zich te vestigen, gezien de locatie van Tesla's tweede fabriek of de nadruk op export, is er een grotere kans om een locatie te kiezen in een stad in de buurt van de zee en de rivier. De reden is dat op korte termijn Tesla in de marktvraag in Europa is en Noord-Amerika groot is. Tegelijkertijd staat de eerste fabriek van Tesla in Shanghai, wat dit punt ook kan bewijzen. Shanghai Port is immers een van de grootste hubhavens in China met een supergroot transportnetwerk.
Als je dit ziet, vraag je je misschien af waarom de nieuwe fabriek van Tesla door over de hele wereld wordt beconcurreerd? Wist je dat er vóór Tesla geen volledig buitenlandse autofabriek op het vasteland van China was en Tesla de enige was. Wat nog belangrijker is, alleen al in 2021 zal de outputwaarde van de nieuwe energievoertuigen van Shanghai 160 miljard yuan zijn en tesla's fabriek in Shanghai zal 150 miljard yuan bijdragen, wat verbazingwekkend is. Bovendien tekende Tesla op dat moment ook een gokovereenkomst, naast de jaarlijkse belasting van 2,23 miljard yuan zullen de auto-onderdelen binnen drie jaar 100% gelokaliseerd zijn. Dit betekent dat Tesla een industriële keten aanstuurt en de groei en verbetering van de outputwaarde, belastinginkomsten, export en upstream en downstream industriële ketens stimuleert.
Wanneer je dit stukje "vet" ziet, wil natuurlijk iedereen het pakken, maar dit stukje vet is niet makkelijk door te slikken. Je zult het weten als je de 7 voorwaarden leest die Musk voorstelt. Laten we eens kijken naar de 7 voorwaarden die Musk heeft uiteengezet: De eerste is dat grote stukken fabrieksgrond gratis (dat wil zeggen gratis) moeten worden verstrekt; de tweede is om ten minste tientallen miljarden yuan aan preferentiële leningen te hebben; de derde is om preferentiële belastingen te hebben De vierde is om een volledige auto-industrieketen te hebben; de vijfde is om voldoende geschoolde werknemers in de auto-industrie te hebben; de zesde is dat de fabriek zich binnen 300 kilometer van een grote internationale haven bevindt; de zevende is een stad met een Amerikaans consulaat.
Na het lezen van deze voorwaarden zullen niet alleen u, maar ook andere netizens het "streng" noemen, maar er zijn nog steeds meer dan 10 steden in mijn land die deelnemen aan de wedstrijd. Onder hen zijn er Guangzhou, Tianjin, Qingdao, Shenzhen, Dalian, Ningbo, Hangzhou Bay New Area, Chongqing, Wuhan, Hefei, Xi'an, Zhengzhou en Yibin die we kennen. Als het moet voldoen aan de eisen van grote internationale havens, kunnen Chongqing, Wuhan, Hefei, Xi'an, Zhengzhou en Yibin uit het spel zijn, omdat ze geen grote havens hebben, en de meeste van deze steden zijn steden in het binnenland.
